由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造的非洲首条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提铁路（亚吉铁路）于2016年10月5日正式通车。新华社发

　　中评社香港2月10日电／上月，一趟上午10时24分发自吉布提首都的火车引来了非洲之角一些最重要的人物。在部落歌手合唱团的演唱声中，一大群非洲领导人、欧洲外交官，以及流行文化的偶像，在新建的火车站爬上楼梯，快乐地竞相进入全新的、有空调的车厢，乘坐这趟首次运行的列车。

　　美国《纽约时报》2月9日载文《非洲人欢天喜地登上中国投资的列车》，文章说，但那天最大的明星也许是中国，中国设计了这个系统，提供了火车，幷在规划和建设这条全长753公里的铁路的6年间，输入数百名工程师。那40亿美元的造价呢？中国的银行提供了几乎所有的资金。

　　很少有地方像非洲那样正在被中国的巨大海外投资重新塑造。尽管有多年来的稳定经济增长，但撒哈拉以南非洲仍受基础设施不足的困扰，据非洲开发银行的数据，非洲的道路只有一半铺有路面，有近6亿人尚未用上电。中国公司已经在填补这个缺口，这些公司每年在为非洲各地建设新港口、新高速公路和新机场上投入了约500亿美元。吉布提港和自由贸易区管理局主席哈迪说，他希望把他的国家与埃塞俄比亚首都连接起来的新铁路，将是人们长期梦想的、从印度洋到大西洋的跨非洲铁路的第一段。他称赞中国人在西方银行拒绝为该国基础设施需求提供资金后的全力投资。“我们找过美国，但他们没有这种远见。”他说。

　　吉布提第一条现代化铁路的建成让很多人感到兴奋。虽然来自中国的工人做了大量技术和工程方面的工作，但是该项目雇用了数以千计的吉布提和埃塞俄比亚劳工铺设轨道和挖掘隧道。这个项目将由中国人运营5年，然后转交给当地人，他们中的很多人在中国接受过培训。

　　热烈的开幕式在炙热的阳光下举行。在掌声和歌声中，火车缓缓驶离车站。34岁的奥斯曼透过火车的窗户凝望着荒芜、拥有粗犷之美的景致，脸上露出大大的笑容。“为此，我们得感谢中国人，因为他们分享了资金和技术给我们。”他说，“感谢他们对我们的信任。”